在發動機進氣過程中會有雜質和空氣一起進入節氣門，長時間這些雜質就堆積在節氣門翻板處，時間久了之后雜質積炭就越來越多了。
在節氣門往復運動的時候會受到阻力，長時間這樣下去發動機電腦就會調整節氣門翻板的位置。也就是說把積炭的位置當成了節氣門本體，相當于節氣門根本沒有關到位而是關到了積炭的位置上
日積月累，油泥不斷積聚，電機開度信號被不斷更新存貯，此時的開度正適合有油泥阻塞的進氣量，從而保證了當前的怠速轉速。
在車輛清洗完進氣門后翻板還是按照原來的形成運動就是相當于沒有關到位，但不同的是積炭已經被清洗掉了。所以進氣量就會比正常的多了一些，才引起怠速高的。
清洗節氣門后怠速高解決辦法
這種狀況下需要做電腦編程，最佳怠速數據會立刻取代清洗前的數據，使發動機轉速立刻恢復到最佳目標轉速。如果不做的話需要行駛很長一段時間后發動機電腦才會調整恢復。
沒有診斷儀設定，就需要1個反復的再學習過程，不斷刷新舊數據、存貯新數據，同樣也可以恢復到最佳怠速轉速，這個過程時間的長短視各種車型控制系統而不相同。